Путешествие на озеро Байкал на автомобиле


In August of the 16th year it was succeeded to make an automobile trip on northern coast of Lake Baikal.

Prepared the car, the trailer with all srub and early in the morning started from Boguchansky district towards Kodinsk, on the good grader along the Angara River, reached very quickly. Further us 250 km old concrete trough valleys Kodinsk-Bratsk expected the Boguchany hydroelectric power station laid even for construction. By the way, Yandex Maps claim that you will eat up by car in some 4 hours, don’t believe!


Travel on Lake Baikal by Baikal–Amur Mainline roads, 4×4. Boguchana, Kodinsk, Bratsk (Brotherly hydroelectric power station), Ust Kut, Severobaykalsk

By Admin, Aug 16, 2015 in Jeeping

Travel on the jeep long in the sum of 2400 Km, 600 km along the Baikal-Amur Mainline

Байкал МАРШРУТ на машине на 9 дней «Первый раз на Байкале»

The road from the moment of construction probably wasn’t served at all, on certain sites it went huge waves, plates dispersed rather widely and for cars the road becomes more and more problem, for the normal jeep everything is quite good, it is possible to go quickly. From Kodinsk Bratsk reached in 5 and a half hours, and by this moment we already tore off a bracket of the forward stabilizer of cross stability, it was necessary to look for spare parts and to be repaired. By the way, the stabilizer on a way back after all burst.

Having had supper the trip proceeded towards Ust Kut, from Bratsk good there (and taking into account further, in general ideal) is expensive, there are repairs and buildings, asphalt becomes more and more, not really there is a lot of cars. Behind each turn of the road very picturesque places meet.

Река Илим

Photo, river Ilim

There is a reconstruction of the bridge through Ilim river. Мост через реку Илим Мост через реку Илим

Долина реки Кута, Семигорск

We move further on the valley of the river Kuta. Behind one of small passes the beautiful view of Semigorsk opens

Река Кута за Каймоново

These places began to make habitable in 17 m a century. On an example around 1628 Cossack Vasily Bugor, from the Yenisei ostrog, passed with group for the first time down the river of Kuta to Lena and based winter quarters. Today these places the railroad winds

На Байкал на машине. Путешествие через полстраны. ВоБлагоТур#14

Панорама Усть-Кута

In the place of confluence of Kuta and Lena it based winter quarters, and in 1631 by results of the previous expedition the ataman Ivan Galkin put a ostrog Ust Kut.

Скалы у Усть-Кута

In 1633 Erofey Habarov got arable lands, delivered horses and below across Lena reconnoitered the salty lake on which constructed the salt plant later and in several years it provided with salt all settlements up to Yakutsk. The saline plant of Habarov worked till the XX century, approximately in 1908 properties, more valuable to the time, became clear behind a source. Water was curative: hloridno-sodium with the increased content of radon, polyarthritis, rheumatism, radiculitis, diseases of cardiovascular and nervous system treats. By that moment the salt lake already dried up.

Darkened, we leave the town and having moved the Lena River we begin to overcome the first passes (about 600 meters in dive) and kilometers of the official Baikal-Amur Mainline. We should overcome the 350th kilometer distance from Ust Kut to Severobaykalsk on not the best road. Builders BAM stormed these places in severe conditions with a frost under-50 since January 9 and already on January 19, having passed 30 km left to Tayur’s station (Star). By the way, keep in mind that there are practically no gas stations throughout the road to the coast of Baikal. After Ust Kut the next will be through 170 km only in the settlement Mainline’s. Долина реки Таюра

Мост через реку Таюра
Жд мост через реку Таюра
Nearby on the mountain a monument to pioneers of BAM.

The route goes along the railway line winding on valleys and ridges periodically it all the time jumping, on a perezda, on the overpass. Cars out of settlements practically ceased to meet.
The road represents the rolled gravel grader, sometimes so bad that even on the jeep you go 40kmh, and occasionally, near settlements with interesy names of Niya, Nebel, «pieces of happiness» of an asphalt covering and speed joyfully meet rises to 100kmh, continuous jolting stops.

Have a sleep several hours in the settlement Mainline and from the dawn moved forward on a final piece of the road. It became clear a bit later that to drive this piece during daylight hours was the correct decision. After Ulkan, Davan is closer to the pass, the road became covered by large boulders and a cap rock, speed fell to 20-35kmh, big pools and fords occurred at the destroyed bridges through mountain streams. As here go local by cars I don’t represent!? Somewhere on these stones from jolting jammed focus on the lens Canon EFS 17-85 USM (in a consequence successfully repaired by own efforts).
Туманные дороги БАМа
Дорогами БАМа, Пейзажи

Numerous moving through BAM, caps of mountains in clouds
БАМ в долине
Вид в сторону Северобайкальска

On the road types open one more beautiful another, only and manage to stop and make a photo
Горы дорогами БАМа
Дорогами БАМа, Пейзажи
Дорогами БАМа, Пейзажи

I don’t know why, but for me was opening that BAM passes through such picturesque valley. Behind each turn and the pass fog hides, shows mountain peaks. Very much impresses!
Дорогами БАМа, Пейзажи
Вокруг одни горы

From the pass about 1000 m high Davan smart types open! You stop each 500 m to make the next picture
Дорогами БАМа, Пейзажи

Дорогами БАМа

Дорогами БАМа

Sites meet various holes. It is very dangerous to go quickly even on the prepared jeep, witnessed that people on Nissan Patrol went to a good ditch, and it is good that without consequences. Stopped, unfortunately, to help them than couldn’t except how to leave means from midges and mosquitoes. A ditch there stony to hook on the winch no trouble it is perfect, and the jeep was threateningly hung out that to extend them KAMAZ or the Urals and the benefit is necessary such transport quickly appeared. And it in the summer!

Один из новых кусков дороги на перевале Даван

Happen and new pieces are expensive, generally on the site the pass Davan-Severobaykalsk. The railroad runs through the Davansky tunnel now

Дорогами БАМа

Power line support, unusual in form, in the basis 2-3 grasps thick.

Горные ручьи и каскады

Mountains are beautiful, abound with streams and river cascades

Недалеко от станции Гоуджекит

By 8 in the morning reached the settlement at the station Goudzhekit, total in way nearly 24 hours turned out. Became populated on a camp site, bathed in a hot spring and were filled up to sleep, without having seen around nothing. Water in a source very interesting, rich with any minerals, temperature somewhere of degrees 50 also leaves on skin a thin slippery mark similar to soap. Long it is difficult to swim in the pool with such temperature, it is necessary to leave and take a contrast shower.
And is closer to a lunch cleared up and from a verandah of number such look opened.

Having had a dinner, went to the purpose of our trip to Lake Baikal. Along the mass of mountain small rivers are expensive.
River Tyya
Река Тыя
Река Тыя

Мост через реку Тыя

Numerous bridges of BAM. Generally all in good shape and after repairs.

From a survey point on entry into Severobaykalsk, it is visible not at once where the lake as on the horizon of the mountain merge with the sky and in smoke air from the fires, and the lake in this place 35 km wide. The summer weather pumped up a little, but the wide smooth surface of the lake opens. Photos from this point because of a lens went to a basket.
Туманный берег Байкала

Воды Байкала
Воды Байкала
Скалистый берег Байкала

Скалистый берег Байкала

Fishing on the Baikal Omul very interesting occupation. On a spirit and flies of a tackle are similar to those that for a grayling, but only here everything occurs at distance of meters 100 from the coast, at a depth about 16 meters. Buryat fishermen benevolent people, explained and showed everything, even allowed to use the tackles on test. Because of weather and a problem with the motor by the boat we managed to fish not really much, caught only 3 ordinary omuls. The tasty small fish, is strongly similar on a grayling.

Бухта Байкала, вид в сторону Слюдянских озёр

The observation deck near Severobaykalsk, a view of a bay and the Slyudyanka lakes

Бухты и скалистый берег Байкала

View from a coastal meadow on the previous shot, the observation deck at the left off-screen

Слюдянские озёра на закате

Visited the Slyudyanka lakes, the good place equipped for rest. The selfie stick have a useful not documented property, by means of it it is possible to force down cones from a cedar and to regale on them!

Мишка на дороге

Places are so remote that on the route it is possible to meet also a bear

In one of days, went on the most northern point of Baikal located in Nizhneangarsk.
The road between Severobaykalsk and Nizhneangarsk.
Дорога между Северобайкальском и Нижнеангарском
Дорога между Северобайкальском и Нижнеангарском

Northernmost tip of the lake, Nezhneangarsk dam
Нижнеангарск, Байкал
Нижнеангарск у подножья гор

Colourful sunsets
Закат в Нижнеангарске, Байкал
Северная оконечность Байкала

Панорама Байкала у Нижнеангарска

Panorama from the most northern point of Baikal

To Severobaykalsk the small accurate town, interesting architecture of the railway station, on a board the heap of trains and life boils. The center tried a local dish — poses (buuza), it is similar to khinkali and manti combined. Eat them peculiar, biting off an edge and pouring out broth in a spoon which you bite, you chew and you wash down. Food prices are average.

Today, on all piece of Ust-Kut — Severobaykalsk the Baikal-Amur Mainline, goes reconstruction of railway tracks and their expansion to two-acceptable, At the Davansky tunnel the driving of the second branch which will be put in operation to the middle of 2017 is also begun.
The way back ran more quietly, all places and sites are already familiar, with spending the night stopped at Bratsk, and next day slowly reached to a starting point.


Travel on jeep to lake Baikal by Baikal–Amur Mainline roads.

By Admin, Aug 16, 2015 in Jeeping

Route: Boguchany, Kodinsk, Bratsk (Brotherly hydroelectric power station), Ust Kut, Severobaykalsk. Travel on the jeep long in the sum of 2400 Km, 600 km along the Baikal-Amur Mainline

  • To see a photomap
  • nasha-molodezh.ru
  • wikipedia.org

Источник: simbirsk-ktv.ru

Путешествие на Байкал на автомобиле

Путешествие на Байкал на автомобиле

Достояние нашего государства — озеро Байкал. О нем знают во всем мире.

Кто не хотел бы отдохнуть на Байкале? Или даже отправиться в путешествие на Байкал на автомобиле! Правда, возникают вопросы, на которые туристы хотели бы получить ответы.

Вот некоторые из них:

В какое время года лучше всего посетить озеро? Лучшее время для посещения — июль-август года. Грибы, ягоды, много зелени и прекрасная погода.

Как добраться на Байкал на авто

Из Москвы

Если вы решили ехать машиной из Москвы, то маршрут ваш таков:

Трасса М-7 »Волга»и трасса М-53 «Сибирь». Двигаетесь в сторону Нижнего Новгорода, Казани, Уфы, Челябинска, Тюмени, Омска, Новосибирска, Красноярска и Иркутска. Всего 5 300 км.

Трасса до БайкалаИз Санкт-Петербурга

Если вы решили ехать машиной из Санкт-Петербурга, то маршрут следующий:

Можно поехать на Москву. Оттуда, как рассказали выше. Или к Тихвину (А114) к Вологде, Кирову, Екатеринбургу, Омску, Новосибирску, Кемерово, Красноярску и Иркутску. Всего 5 800 км.

До Иркутска, а потом на Байкал

Самый лучший вариант лететь прямым рейсом из Москвы или Санкт-Петербурга до Иркутска. Это самый ближайший аэропорт рядом с Байкалом. Займет это у вас 5-6 часов полета. Цена билета — от 15 000 рублей в обе стороны.

Приехав в Иркутск, вам придется передвигаться здесь уже другими способами. Можно попробовать автостоп, если вы конкретно знаете куда едете. Люди здесь доброжелательные. Но, самый лучший вариант — взять машину на прокат и объехать весь остров и озеро вокруг. Отлично подойдёт какой-нибудь из универсалов: Toyota Probox или Nissan AD, если же бюджет позволяет, то можно взять и внедорожник, например Land Cruiser 200.

Читайте также:  Третье путешествие синдбада морехода о чем

Машина для поездки на Байкал

Трассы здесь все новые и очень хорошие. Вы сможете, начиная с Иркутска наслаждаться окружающей вас природой, останавливаться в тех местах, которые вам больше понравятся и не думать о том, что вам нужно куда-то спешить. Так что — это наилучший вариант.

При такой форме передвижения, вам надо первым участком маршрута выбрать — Иркутск — Усть-Кута. От Усть-Кута двигайтесь до Северобайкальска. Доберитесь до Бодайбо и Таксимо. На вашем пути будет река Тулдунь и прийски старателей. Они и подскажут вам дорогу дальше.

Что посетить на Байкале

Ольхон то место на Байкале, в котором хотелось бы побывать всем. Необыкновенно красив в своей первозданной красоте. Считается у местного населения — священным. Попадаешь сюда и чувствуешь дух древности, присутствие шаманов и страшную таинственность. Все это конечно привлекает большое количество туристов, в том числе и иностранных.

В это время года вы сможете покупаться в заливах и поваляться на пляжах. Сможете увидеть настоящего шамана, подняться на пропитанную магией высокую гору. Местные старожилы или экскурсоводы, расскажут вам не мало удивительных историй.

Проблем с жильем у вас не возникнет, так как население сдает места для проживания. Но, старайтесь быть осмотрительными, узнавайте заранее цены на жилье и стоянки для машин, чтобы не быть обманутыми. Можно остановиться и в гостиницах, заранее из забронировав. Или в специальных гостевых домиках, каковых здесь не мало.

Что посмотреть на Байкале

По острову проводятся специальные экскурсии, как группами, так и индивидуально. Цена на них разниться не очень. Но, многое зависит от того, что вы хотите увидеть.

Проводятся специальные туристические туры — морские и конные.

Перечислить все места, в которых здесь желательно побывать, не возможно. Постарайтесь увидеть все. Это и прекрасные маленькие озера, мысы, пещеры. Все они имеют историю, о которой вам обязательно расскажут экскурсоводы или местные жители.

Прекрасные мысы, озера, пещеры и горы. Здешние грязи и тина имеют лечебные свойства. Есть озеро с самой настоящей минеральной водой.

Самая большая достопримечательность острова — скала «Шаманка». На ней когда-то проводили жертвоприношения.

Советы для путешественников

Естественно у туристов, которые собрались в столь дальние места, возникают некоторые вопросы, как на пример: что со связью, можно ли расплатиться банковской картой, можно ли снять наличные деньги?

Расплатиться банковской картой можно в Листвянке. В других населённых пунктах с этим могут возникнуть проблемы, поэтому при себе лучше иметь запас наличных денег.

Здесь же можно снять и наличные деньги. Если у вас карточки Сбербанка России, вы сможете снять деньги еще и в Байкальске или Северобайкальске.

Побережье Байкала хорошо телефонизировано, проблем не должно быть. Но, в заповедных местах острова сигналы не ловят.

Что желательно взять с собой?

Тёплую одежду (ночью очень холодно), резиновые сапоги, крем от солнца и очки от него же. Средства от защиты от комаров. Комаров здесь не очень много, но пусть будет. Прихватите с собой термос. Он пригодится в вылазках на природу.

Лекарства можно купить и здесь, так что на ваше усмотрение.

Что взять на Байкал

Но, самое главное фотоаппарат. Будете фотографировать беспрерывно, так что подумайте и о запасном аккумуляторе.

Если вы побывали на Байкале, вы должны:

  1. Попробовать байкальского омуля (приготовленного всеми возможными способами).
  2. Увидеть живую нерпу
  3. Покушать местного блюда, под названием позы.
  4. Побурханить (пообщаться с местными духами)
  5. Искупаться в озере и встретиться с настоящим шаманом.

Крутого Вам, путешествия!

Источник: snap-auto.ru

На Байкал из Москвы на машине

На Байкал из Москвы на машине

Байкал, пожалуй, одно из наиболее прекрасных мест нашей страны и одно из самых необычных мест в мире — самое большое пресноводное озеро, с фантастически чистой водой и природой. Но помимо этого, оно также и мистично, ведь это священные земли алтайских монахов, где они проводят свои обряды. Здесь очень много мест силы и прочего. Не побывать здесь и не насладиться природными богатствами России просто нельзя. Именно поэтому мы и собрались в поездку на Байкал из Москвы на машине.

Эту поездку планировали долго, ведь спонтанно так сорваться и проехать практически через всю страну, которая является самой большой в мире, как по мне не слишком разумно, да и денег надо было подкопить, ведь ехать собирались на авто, а это не дешево. Ведь на один бензин ушла куча денег. Времени, чтобы проехать 5 тысяч километров в одну сторону, а потом столько же и обратно, нужно немало. На Байкале тоже хотелось бы провести хотя бы недельку, чтобы осмотреть все достопримечательности и оценить их по достоинству.

Ехать нам предстояло долго. По нашим предварительным расчетам на машине из Москвы на Байкал дорога должна была занять, с небольшим запасом, дней 6-7. Добраться до Байкала можно разными путями и дорогами. Сначала думали проехать через Казахстан, но, в итоге, решили построить маршрут только по России с остановками в больших городах, для ночевки и осмотра, ведь не каждый год ты проезжаешь через всю страну, так что надо осмотреть.

Выехали в пять утра, дабы не встрять в утренние московские пробки. Но не смотря на это немного постоять в них нам все таки пришлось. После этого из Москвы выехали на трассу М-7, до Нижнего Новгорода, дорого здесь хорошая, в некоторых местах даже очень, видно, что недавно был проведен ремонт, так что есть и покрытие и разметка.

Выехав из Москвы в районе начала седьмого, примерно в районе пол второго мы были возле Новгорода, и оставили позади уже 500 километров. Вообще в этот день мы собирались доехать до Уфы.

После Новгорода дорога значительно ухудшилась, все из за реконструкции. С двухполосной перешли на однополосную трассу. Дорога здесь ухудшилась далее, особенно она была плохой в республике Чуваши.

По дороге мы только раз остановились, чтобы полноценно перекусить возле Казани. Осматривать город мы не стали, ведь уже были здесь, и быстро перекусив поехали дальше. Наш первый день окончился примерно в одиннадцать ночи по Москве, и час по местному времени в Уфе. Ведь именно в этом городе мы остановились, чтобы переночевать. Взяли себе койко-место в хостеле, чтобы хорошо восстановится по силам, и завтра также энергично ехать дальше.

Второй день начался в восемь утра. Сегодня мы должны были проехать через Челябинск, и к ночи добраться до Кургана. Мы позавтракали в Макдональде, и осмотрели город. Мне он понравился, очень хорошо развивается, много новых жилых зданий, торговых центров, и довольно хорошие дороги как для нашей страны.

По дороге до Челябинска, мы проезжали через Уральские горы. Дорога была извилистой, и много спусков и подъемов, так что ехали не слишком быстро. Да и места красивые, хотелось осмотреть, высокие сосны, горы, и поля, мне очень понравилось. Перемещаясь по этой дороге мы наткнулись на знак который указывал «Азия». Мы уже покинули Европу, и попали на другой континент.

Было приятно, ведь я никогда не был в Азии. Так к шести вечера мы были в Челябинска. Город такой себе, я бы не сказал что он мне понравился, но есть свои достопримечательности и конечно же недостатки. Удивило очень на въезде, что на гербе города изображен верблюд, просто с какой радости так получилось, ведь они здесь не водятся и не имеют отношения к городу.

После него мы двинулись к Кургану. Вообще за день мы должны были проехать 670 километров, от Челябинска до Кургана 270 и мы хотели доехать до одиннадцати вечера. Так и получилось, вначале двенадцати мы были в Кургане. Перед городом заправились, купили поесть, и остановились на стоянке торгового центра.

Здесь мы не стали снимать квартиру или комнату, решили поспать в машине, пораньше встать и уже на следующую ночь лучше отоспаться. Так прошел второй день пути на машине на Байкал из Москвы.

В третий день пути мы должны были добраться до Омска. Выехали рано в шесть утра. Сначала дорога была нормальной, но потом участок от Частозерье-Ишим, очень плохой, примерно 20 километров по грунтовой дороге. Но после него дорога отремонтирована с отличным покрытием, без поворотов, так что можно сполна наверстать упущенное.

Что плохо из-за езды на восток, нас каждое утро слепило солнце, ведь оно вставала как раз перед нами, и заходило позади, так что без очков это было бы каторгой. Дорога после того участка везде хорошая, мы довольно быстро доехали до Омска. Было часа четыре. Мы приехали на съемную квартиру, оставили вещи, и пошли посмотреть город и поесть.

Мы прогулялись по набережной реки Иртышь, и посмотрели Омскую крепость. После этого пошли спать, довольно рано, часов в восемь, но были уставшими и не выспавшимися.

Выехали рано утром, в пять утра. Дорога здесь хорошая, и по сути прямая, разве что постов было как то многовато. Доехали до Новосибирска в четыре часа. Сразу заметили еще на подъезде, из за лесов, здесь очень много комаров, так что без защиты не обойтись, не забудьте. Город красив, здесь погуляли, зашли на пляж, но купаться не стали, ведь висит табличка, что вода не соответствует нормам, но местных это ничуть не пугает, купается очень много народу.

В глаза бросается огромное количество японских машин, праворульных и были такие, которых я не видел даже в Москве, здесь люди их перегоняют прямо из Японии, ведь такая здесь ценится выше, пусть и старая, но лучше нового ВАЗа.

Переночевав в хостеле, утром поехали в Кемерово, до него дорога ровная, хорошая с кучей красивых пейзажей. Доехали сюда и удивились, я ожидал увидеть что то промышленное, но город очень чистый, красивый, и ухоженный. Здесь мы уже проехали больше половины пути, и оставалось примерно 3000 еще.

После города мы поехали в Красноярск. Дорога была отличной, шикарное покрытие, и нет поворотов, только жми на педаль и все. Доехали до него вечером, здесь переночевали у знакомых, посмотрели город, ничего особенного здесь нет, так что не буду и рассказывать.

Следующий день должен был довезти нас до Иркутска. Это был второй по длине переезд за день после Москва — Уфа, мы должны были проехать 1100 километров. А от Иркутска до Байкала уже рукой подать. И на следующий день мы должны были дойти до финальной точки поездки на машине на Байкал из Москвы.

Здесь уже намного больше расстояние между городами, больше лесов и полей, в общем, природа и все, на сотни километров никакой цивилизации. Ехали по трассе М53, дорога не плохая, но местами попадали участки, где будет ремонт, с плохим покрытием, либо, же его отсутствием. По дороге ближе к селам, вдоль трассы, стоят торговцы лесной продукцией. Ягодами, грибами и прочим, мы закупились всем понемногу.

На дорогу потратили более чем 16 часов. В Иркутске разместились в гостинице. Старая еще времен СССР, но дешево и вкусно готовят, мы потратили на двоих 1100 рублей, за сон и еду, На следующий день мы уже должны были увидеть Байкал.

Утром мы выехали в Улан-Удэ. Дорога здесь полна подъемов и спусков, а также прекраснейших пейзажей.

И по дороге в районе девяти утра, при очередном подъеме мы увидели его. Байкал. Он предстал нашим взглядам, и я сразу же забыл про то что не выспался, что проехал шесть тысяч километров, одно это мгновение стоило того, что бы преодолеть все трудности.

Мы хотели сразу же, остановится и посмотреть, но было негде, поэтому мы поехали дальше.

Но после на месте торговых точек мы вышли и сделали небольшую фотосессию. Места просто прекрасны, здесь же мы и купили себе рыбы выловленной прямо с озера.

Так с большим количеством остановок, мы добрались к нашей точке. Город Улан-Удэ. Объехали озеро с юга и хорошо ним полюбовались, оно прекрасно. Здесь мы и жили на протяжении недели. Но были здесь не каждый день, мы плавали и на острова, и заезжали дальше в красивые места озера, в общем, посмотрели его мы хорошо, но про это будет после.

А такой была наша дорога на машине на Байкал из Москвы, долгая, мучительная, но достигшая своей цели.

Источник: xatv.ru

Загрузка ...
Центр туризма